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京滬高鐵2023年底在投資者互動平臺表示，公司上市以后，在票價方面進行了一些市場化探索，核心是為了體現出優質優價的原則。后續公司將不斷總結經驗，更加深入地探索更為精細化的票價機制，在進一步提升服務質量的同時，提升京滬高鐵收益。對于未來是否會逐年提價，京滬高鐵管理層曾在2022年4月的投資者互動活動上指出，像京滬高鐵處于東部地區客流充沛區域，也具備票價上浮的基礎，旅客支付能力、區域經濟發展水平能夠支撐。對于票價機制的調整還是處于探索階段，沒有固定的頻次，更多是參考相互有競爭關系的交通方式來做一些調整。
總的來說，該論文分別從消防保護技術、消防監管機制、應急處理策略三個方面介紹了安全應對措施。基于重點文保單位原真性保護的原則上，提出以早期識別、初期控制、火災預防、安全管理為主，技術提升為輔的防火手段。通過增設室外消防爬梯、涂刷建筑耐火涂料、拓寬校園消防車道、規劃校園避難空間、增加室內消防滅火器數量等保護技術，搭配校園安全監管平臺的統籌管理，實現消防部門、校園管理部門、校園使用人員的全方位防御體系。結合城市消防部門定期開展的消防安全體檢式檢查，及時發現問題，利用人防、物防的大量介入，解決存在問題，既能夠降低對建筑遺產的二次改造傷害，又能快速融入校園已有的防控系統，有效提升整體建筑安全性能。
公路方面，跨區域人員流動量26182萬人次，比2023年同期增長9.1%，比2019年同期增長32.9%。其中，高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量22862萬人次，比2023年同期增長9.8%，比2019年同期增長49.7%；公路營業性客運量3320萬人次，比2023年同期增長4.7%，比2019年同期下降25.1%；
公開資料顯示，韓禎祥，出生于1930年4月，浙江杭州人。他是電力系統及其自動化專家，1951年于浙江大學工學院電機工程學系畢業并留校任教；1957-1961年在蘇聯莫斯科動力學院攻讀并獲得副博士學位；1978年晉升為教授；1981年起任博士生導師；1984─1988年任浙江大學校長。1999年，韓禎祥當選為中國科學院院士。